VMAC正在发布最先进的PTO驱动技术,将为空气压缩机和液压多动力系统设定新标准。
VMAC已经创建了下一代的直接传输安装多动力系统,DTM70-H,现在可以发布。VMAC的DTM70-H是一种可配置的一体化解决方案,适用于配备液压起重机或其他液压元件的服务卡车,同时还提供强大的空中随需应变能力。
新的DTM70-H具有优先阀和智能油门控制系统,允许可变空气按需增加cfm输出,同时提供稳定的gpm输出。
节气门控制技术目前用于发动机罩下空气压缩机,自动空转卡车的发动机上下匹配空气需求。然而,由于许多液压系统需要稳定的流量,在与液压系统集成的空气压缩机上实现可变空气流量是具有挑战性的。
幸运的是,优先级阀门克服了这一挑战。液压旁通回路包含一个优先流量控制阀,它可以在多余的液压流量到达起重机之前将其转移回储液箱,并允许控制系统提高发动机转速,从而在不超速起重机的情况下获得更高的cfm输出。
“起重机需要稳定的液压流量,而空气系统可以受益于自适应空气按需控制,只在需要时提供最大的空气流量。DTM70-H的工程主管Chris Moyse表示:“将这两种功能整合到一个复杂的系统中,可以为运营商提供两全齐美的服务。”
DTM70-H还允许操作员在固定和可变操作模式之间切换。固定模式维持一个预先设定的低发动机转速运行液压设备,并提供一个稳定的压缩空气率。可变模式使发动机转速自动增加和减少根据空气需求,同时仍保持稳定的液压流量。两种模式都能使液压设备以所需的速度运行。
DTM70-H设计用于2017-2020+福特F250至F550超级Duty 6.7L动力行程柴油4×2和4×4工作卡车,配备6速和10速TorqShift自动变速箱。优先流量控制阀和智能节气门控制系统仅适用于2020年以上型号的工作卡车。
VMAC在2017年首次发布了DTM70-H,解决了对使用直接驱动连接的多功率液压和压缩空气系统的需求,这是轴驱动PTO系统的更好替代方案,需要对福特转动箱进行修改,并且已知会导致对齐问题。与其他液压系统相比,DTM70-H的安装时间最多可缩短30%,不占用甲板空间,GVW最多可减少600磅。
VMAC
www.vmacair.com
留下回复