许多工程师都熟悉工厂压缩空气网络,该网络将高压空气输送到气动工具、工业机器人和无数类型的生产和包装设备。也许不那么广为人知,但同样重要的是,压缩空气也可以处理大型商船上的关键任务。
压缩空气在飞机上有多种用途。一是启动主机、辅机和应急消防泵。它也用于推进自动化和控制。在甲板上,工作空气是必不可少的,因为气动工具经常用于加压清洁和维护工作,如钻孔、削屑、打磨和抛光,以及喷漆。压缩空气也被用于轮船的汽笛和雾笛。
在今年德国汉堡举行的SMM海事贸易博览会上,位于马里兰州史蒂文斯维尔的美国总部绍尔压缩机公司将展示一系列适用于海洋应用的压缩机,以及相关的控制。
起动空气压缩机。绍尔压缩机公司为商业航运应用开发的最新机器是Levante系列。这种三级、3缸或4缸风冷压缩机的运行速度可达1780转/分,在压力为30巴时的容量可达460 m³/小时。据该公司官员介绍,其坚固紧凑的结构使低维护的压缩机易于安装在机舱中,同时节省了宝贵的安装空间。为了提高中间冷却效率,在电机和压缩机之间安装了一个新开发的立方体冷却器,从而优化了气流,将再冷却温度降低了三分之一。Levante还配备了集成仪表面板和操作员友好的人机界面。
气冷式。与Levante系列类似,三段式风冷帕萨特系列具有耐用的设计,以应对苛刻的操作条件。它的三个气缸布置在w型,以最大限度地减少振动,该装置的容量高达270 m³/小时,最大压力为40巴。
绍尔公司的官员说,将压缩过程分为三个阶段可以显著降低操作温度。这比两级水冷机组有显著的好处。由于压缩温度较低,润滑油不会发生热裂解,从而在压缩机阀门上沉积焦炭。因此,绍尔压缩机可提供长达4,000小时的维护间隔,与两级水冷式压缩机相比,时间明显更长。它还允许使用标准矿物油,而不是昂贵的合成油。此外,取消冷却水回路、泵、管道和控制,可减少维护,提高可靠性。
新生成控件。新的MLC 4.0提供了一个新的高端增加绍尔压缩机的控制范围。该单元有一个7英寸。触摸屏,据说提供直观的操作,并提供优秀的可用性。它处理压缩机的自动控制,压缩机运行的监控和保护,以及预编程的逻辑控制,使操作简单。
它提供了一个集成的领先/滞后功能,可以平衡多达8个压缩机的运行时间,并且坚固的设计适合海洋环境条件。一个简单的文本和图形显示提供直接的操作。由于其易于集成到更高级别的系统中,新控件能够实现满足未来船舶和“航运4.0”需求所需的高连通性。
无油的应用程序。豪格绍尔压缩机包括各种密封气密和无油压缩机,最高可达30千瓦。由于这种设计,压缩机几乎可以用来压缩任何气体,包括运输中的沸腾气体。即使在长时间停机、频繁中断和冷启动的操作中,这些压缩机据说也能以最大的可靠性运行。
废气净化。废气净化至关重要。为了提供最先进的SCR系统,利用压缩空气减少氮氧化物,新的绍尔SC85和SC99螺杆压缩机的容积流量可达700 m³/小时,最大功率为99 kW。
绍尔压缩机美国
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